Denza Z9GT und D9: Europapremiere

Und mit der Europapremiere der Nobelmarke inklusive Modell-Launch will man gezielt dort angreifen, wo bislang vor allem deutsche Hersteller den Ton angeben.

Wieder ein Hersteller aus China? Jein! Denn auch wir Deutschen hatten unsere Finger im Spiel. Ursprünglich wurde Denza als Joint Venture mit Daimler gegründet, steht mittlerweile aber vollständig unter BYD-Regie und positioniert sich klar als technikorientierte Luxusmarke für Elektroautos und Plug-in-Hybride. Der Leitsatz "Technology Drives Elegance" bringt den Anspruch auf den Punkt: Hightech, Leistung und Komfort sollen künftig auch im europäischen Premiumsegment selbstverständlich sein.

Zum Markteintritt bringt Denza gleich zwei sehr unterschiedliche, aber bewusst als Statements gedachte Fahrzeuge an den Start: den D9 DM-i als luxuriösen Van und den Z9GT als sportlichen Shooting Brake. Beide sollen zeigen, wie Denza Luxus interpretiert – als Zusammenspiel aus maximalem Komfort und kompromissloser Performance.

Der D9 DM-i ist ein großer, siebensitziger Van mit klarer Premium-Ausrichtung. Statt klassischem Nutzfahrzeug-Charakter setzt Denza auf elegantes Design, hochwertige Materialien und üppige Ausstattung. Im Innenraum erinnert vieles an eine rollende Business-Class: Sitze mit Massage-, Heiz- und Belüftungsfunktionen, viel Platz in allen Reihen und ein klarer Fokus auf Komfort.

Technisch setzt der D9 DM-i auf einen Plug-in-Hybridantrieb mit Allrad, rund 210 Kilometern elektrischer Reichweite und bis zu 950 Kilometern Gesamtreichweite – Werte, die sich sehen lassen können. Damit positioniert sich der Van als ernstzunehmender Konkurrent für Modelle wie den Mercedes EQV, den kürzlich vorgestellten VLE oder den Lexus LM.

Preise nennt Denza zwar noch nicht, erfahrungsgemäß dürften sie jedoch deutlich unter dem Niveau der Konkurrenz liegen, die aktuell zwischen rund 76.000 und 128.000 Euro rangiert.

Ganz anders, aber nicht weniger ambitioniert tritt der Z9GT auf. Der rund fünf Meter lange Shooting Brake kombiniert die Silhouette eines Gran Turismo mit der Alltagstauglichkeit eines Kombis. Optisch betont sportlich, technisch hochgerüstet: In der vollelektrischen Version bringt es der Z9GT laut Hersteller auf bis zu 1156 PS Systemleistung, sprintet in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht Reichweiten um 600 Kilometer. Auch das ist eine klare Ansage.

Hinzu kommt die neue 1500-kW-Flash-Charging-Technologie von BYD: Unter optimalen Bedingungen soll sich der Akku in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent laden lassen – ein Wert, den aktuell kein europäischer Hersteller erreicht. Der Z9GT zielt damit direkt auf Fahrzeuge wie den Porsche Taycan, positioniert sich leistungsmäßig aber darüber. Preislich bewegt er sich auf ähnlichem Niveau: Die Elektroversion startet bei rund 115.000 Euro, das Hybridmodell bei etwa 101.000 Euro.

Mit dem D9 und dem Z9GT macht Denza deutlich, dass Europa ein strategischer Zielmarkt ist. Leistung, Ladegeschwindigkeit, moderne Innenraumtechnik und umfangreiche Serienausstattung sollen überzeugen – gerade im Vergleich zu etablierten Premiummarken mit oft langen und teuren Aufpreislisten.

Ob es Denza gelingt, schnell Vertrauen aufzubauen, bleibt abzuwarten. Klar ist aber: Die Kampfansage ist angekommen.